Результат по транспортно-заготовительным расходам. В транспортно-заготовительные расходы входят затраты на транспортировку грузов от поставщиков: железнодорожный тариф, фрахт, автоперевозки; внутризаводские перевозки; услуги цехов по дополнительной обработке материалов; услуги снабженческо-сбытовых организаций по складским и транзитным поставкам.

В графах 7-9 приводятся результаты расчета потребности материалов по элементам на планируемый год. Показатели граф 10 и 11 «Ожидаемый остаток на 1. I-58 г. » и «Испрашиваемый фонд на 1958 г. » составляют в сумме потребность предприятия в материалах на планируемый год и определяют источники покрытия этой потребности.

На основе дифференцированных норм страхового запаса выводится средняя величина, которая определит сводно-плановую норму страхового запаса. Сумма текущей и страховой сводно-плановой нормы принимается за общую норму производственного запаса по всей группе материалов.

Для снижения издержек обращения имеются следующие пути: в области издержек по завозу продукции - прикрепление потребителей к ближайшим поставщика"м, наибольшее использование местных источников снабжения; полная ликвидация встречных, чрезмерно дальних, излишних, повторных и кружных перевозок; максимальное использование экономичных путей транспортировки грузов - водными путями и в смешанном железнодорожно-водном сообщении; расширение контейнерных отправок; организация маршрутных отправок; полное использование грузоподъемной силы подвижного состава, в частности, путем предварительной подготовки продукции в транспортабельное состояние; выбор рациональных путей товаропродвижения, исключающих участие в нем излишних звеньев; в области издержек по приемке, хранению и реализации продукции - сокращение излишних производственных запасов и остатков готовой продукции и ускорение за счет этого оборачиваемости оборотных средств; упорядочение и рационализация складского хозяйства; осуществление мероприятий по механизации погрузочно-разгрузочных работ и операций по перемещению грузов; обеспечение получения необходимого сортамента материалов, исключающего необходимость доработки их на складах; в области издержек по непроизводительным расходам - ликвидация простоев железнодорожного и автомобильного транспорта, своевременная отправка возвратной тары, изжитие потерь при хранении сверх установленных норм естественной убыли, а также потерь качества продукции; в области административно-управленческих расходов - удешевление стоимости содержания управленческого аппарата; упрощение учета и документации; сокращение расходов по телеграфной и почтовой переписке, командировкам и т.

Естественно, что по истечении известного времени структура спецификации меняется и соотношение стоимости расхода металла между отдельными позициями нарушается, вызывая отклонения фактической стоимости материалов от плановой.

На предприятиях небольшого масштаба эти разделы в разных вариантах объединяются и часто бывают представлены в лице одного работника: экономическое планирование осуществляет один экономист, производственное планирование - плановик, техническую часть - технолог, диспетчерскую службу - диспетчер и т.

Производить в случае необходимости перераспределение при- . былей и излишних собственных оборотных средств подчиненных контор и баз на основании месячных балансов и отчетов без изменения взаимоотношений с бюджетом; Изменять в пределах 10% нормативы оборотных средств подведомственных хозрасчетных организаций по статьям в пределах общей суммы нормативов, установленных управлению; Утверждать проектные задания и сметно-финансовые расчеты, технические проекты и сметы на строительстве при сметной стоимости строительства до 20 млн.

Все споры и разногласия, разрешение которых входит в компетенцию Госарбитража, делятся на две группы: преддоговорные споры и имущественные споры. Разногласия, в разрешении которых принимают участие органы Госарбитража при рассмотрении преддоговорных споров, касаются почти всей сферы взаимоотношений поставщиков с потребителями.

На многих машиностроительных заводах в системе снабжения созданы калибровочные цехи, необходимость которых объясняется недостаточным обеспечением калиброванными сталями. Автозавод имени Лихачева получает от поставщиков всего 10-15% потребной калиброванной стали; остальные 85-90% поступают в виде подката, который перерабатывается автозаводом в своем калибровочном цехе.

Сводные нормы материалов составляются по готовым изделиям в укрупненной номенклатуре материалов, установленной Госпланом (чугун передельный, балки и швеллеры, сталь сортовая конструкционная, сталь сортовая инструментальная, болты, гайки, медь, свинец, олово, лес сосновый, буковый, кожа жесткая, бязь суровая, молескин и т.