Единая транспортная система

За период 1940-1967 гг. грузооборот железнодорожного транспорта увеличился в 5,2, речного -в 4, морского -в 22, автомобильного- в 18,7, трубопроводного (нефтепроводы)-в 42,8 раза. Удельный вес отдельных видов транспорта в общем грузообороте и пассажирообороте страны различен.

Основным видом транспорта в единой транспортной системе страны является железнодорожный транспорт. Преимущества железнодорожного транспорта: значительная грузонапряженность (измеряемая количеством тонно-километров на километр), невысокая себестоимость перевозок, особенно при значительных расстояниях, высокая степень регулярности работы, не зависящая от времени года и состояния погоды. К недостаткам железнодорожного транспорта можно отнести высокие первоначальные капитальные вложения в транспорт и ограниченную маневренность транспортных средств (по сравнению с автомобильным транспортом).

Наиболее выгодно использовать железнодорожный транспорт при перевозках крупногабаритных и тяжеловесных грузов на далекие расстояния.

В текущем пятилетии грузооборот железнодорожного транспорта должен возрасти на 23%, а производительность труда на транспорте на 23-25%.

Водный транспорт имеет, в общем, те же преимущества, что и железнодорожный транспорт. Обилие водных магистралей в стране и огромные технические возможности речного транспорта в сочетании с невысокими удельными капиталовложениями способствуют широкому его распространению. Такие массовые дешевые грузы, как глина, песок, грунт, целесообразно перевозить водным путем. К недостаткам водного транспорта следует отнести невысокую скорость доставки грузов и нерегулярность движения, вызываемую перерывами в навигации.

По пятилетнему плану развития народного хозяйства речной флот должен полностью освоить перевозки грузов, тяготеющие к речным путям сообщения. Директивами намечено также продолжить в пятилетии оснащение речного флота современными средствами подвижного состава, обладающими высокой грузоподъемностью и значительными скоростями движения.