Производственные процессы при ремонте и эксплуатации дорожных машин и оборудования

Время выхода машины из ремонта должно совпадать с моментом поступления очередной машины в ремонт. Для достижения такого совпадения необходимы высокая организация работ в каждом цехе и четкое оперативное планирование производства.

Фронтом ремонта принято называть количество машин, одновременно находящихся в ремонте.

Продолжительность пребывания машины в ремонте определяется из графика ремонтного цикла.

Для сокращения продолжительности пребывания машины в ремонте могут быть рекомендованы:

1. Внедрение поточного метода разборочно-сборочных работ.

2. Применение агрегатного и узлового способов ремонта. При агрегатном способе ремонта разборочно-сборочные работы отделяются во времени от работ по восстановлению деталей, тем самым сокращается ремонта.

3. Повышение уровня механизации производственных процессов, особенно на вспомогательных работах.

4. Ликвидация непроизводительных потерь рабочего времени путем улучшения Организации рабочего места, регулярного материального обеспечения, бесперебойной работы оборудования.

5. Повышение качества ремонтных работ, сокращение до минимума повторных работ.

Организационные формы эксплуатации дорожных машин определяются типом основного производства, в котором они используются. Дорожно-строительное производство в организовано как поточное производство и неуклонно приближается по своим организационным принципам к промышленному предприятию. Для выполнения основных производственных процессов (сооружения земляного полотна, устройства дорожной одежды заказать одежду и постройки искусственных сооружений) на дорожном строительстве создано параллельное производство: заготовка дорожно-строительных материалов в карьерах, переработка их для дальнейшего использования на камнедробильных базах и сортировочных установках, приготовление на производственных предприятиях строительных материалов и конструкций, используемых при строительстве автомобильных дорог и искусственных сооружений.